현대 스타리아 가격표 정리

 

2021년 4월 13일에 전 세계 디지털 월드 프리미어를 통해 공개되었으며, 4월 15일부터 정식으로 판매를 시작했다.

전체적으로 차량의 크기가 스타렉스보다 커졌다. 또한 창문이 대폭 커지면서 시야가 매우 좋아졌다. 거기다 카니발이 2세대(VQ) 때 6홀 휠이었다가 3세대(YP) 때 5홀 휠로 회귀했지만 이와 다르게 6홀 휠을 그대로 유지한다. 그리고 보닛의 길이가 정말 짧은데, A필러를 앞으로 크게 빼면서 상대적으로 그렇게 보이는 것이다. 즉, 정확히 말하면 짧은 것이 아니라 짧아 보이는 것이다. 뒷 유리창에는 히든 타입 리어 와이퍼가 제공된다.

카니발 KA4와 함께 쏘나타 DN8을 기반으로 한 3세대 플랫폼(N3 플랫폼)이 적용되면서 구동방식이 후륜구동에서 전륜구동으로 바뀌었다. 또한 전폭은 카니발과 동일하지만 전고는 더 높고, 카니발과 다르게 카고와 LPi를 제외한 나머지 모델은 전자식 4WD도 옵션으로 제공한다. 디젤 엔진은 NEW R 엔진이 아닌 구형 2.2L R 엔진이 장착되며, 177마력 / 44 kgf·m로 디튠되었다. LPG 엔진은 2세대(A1) 모델처럼 V6로 되돌아오며, K8과 동일한 람다3(스마트스트림) LPi 엔진으로 최고출력이 240마력 / 32 kgf·m 토크이다. 변속기는 8단 자동변속기가 기본으로 탑재되며, 카고와 투어러 11인승 스마트 트림에 한해 마이너스 옵션으로 6단 수동변속기를 선택할 수 있다. 스티어링 휠은 기존의 유압식 파워 스티어링 휠에서 MDPS로 교체되었다.

전신 모델인 스타렉스의 빈약했던 안전사양이 대폭 보강되어 7개의 에어백(운전석, 조수석, 운전석 무릎, 커튼 에어백, 앞좌석 사이드), 전 좌석 3점식 안전벨트 및 헤드레스트가 제공된다. 안전 보조장치의 경우 스마트 크루즈 컨트롤, 후측방 충돌방지 보조, 전방 충돌방지 보조 시스템이 기본으로 적용된다.

실내는 센터페시아의 10.25인치 인포테인먼트 및 공조 전환 조작계를 일체형으로 구성했고, 컬러 LCD 클러스터를 대시보드 상단에 배치했다. 또한, 클러스터 하단, 오버헤드콘솔 상단, 센터페시아 상·하단 등에 다양한 수납공간을 적용했다.

공개 이전부터 스타렉스에서 차량 이름이 변경된다는 썰이 있었고, 결국 스타리아(STARIA)로 차량 이름이 변경되었다. 정의선 회장이 강력하게 밀었다고 한다. 이외에 스타더스트(STARDUST)라는 이름으로도 상표권을 취득했지만 2021년형 G90의 한정판 트림 서브네임으로 스타더스트를 채택하면서 차기 스타렉스 후속의 이름으로서는 탈락했다. 모델명 스타리아에 대한 대중의 반응은 좋지 않은 편이다. 촌스러운데다 어느 패스트푸드점의 사명이 강하게 떠오르는 이름이라는 의견이 지배적이다. 스타더스트는 굳이 번역하자면 '우주진' 정도의 의미이고, 스타리아는 '별물결'이라는 뜻이다.

2021년 3월 11일에 티저 이미지 공개 후 3월 18일에 내외장 디자인이 최종 공개되었다. 인사이드 아웃 디자인을 반영해 우주선을 연상시키는 유려한 곡선의 외관과 넓은 실내공간 및 개방감을 갖췄다고 한다. 그 와중에 전면부 디자인이 이것을 닮았다는 주장이 호응을 얻고 있다. 

현대자동차는 25일부터 사전계약에 들어간 스타리아의 첫날 계약대수가 11,003대를 기록했다고 26일 밝혔는데, 이는 아반떼와 투싼의 사전계약 첫날 기록을 넘어선 기록이다. 

이후 특장차 모델(리무진, 구급차, 휠체어 리프트/슬로프, 캠핑카)을 새로 추가했으며, 스타렉스와 달리 냉동밴 사양은 없다. 향후 하이브리드와 FCEV(수소연료전지차) 모델도 출시될 예정이다.

EV 모델은 예정이 없다고 하는데, 하부에 배터리 셀을 넣을 정도의 공간이 나오지 않는 듯하다. 전기차는 충전 시간이 길고 겨울철에는 히터의 영향으로 주행거리가 줄어드는 제약이 크므로 계절과 무관하게 동일한 주행이 요구되는 MPV에는 적절하지 않다.

해외 시장에서는 오세아니아, 동남아시아, 유럽, 중동 등에서 판매한다.

2022년 8월 11일에 2023년형 연식변경 모델이 출시되었다. 카고/투어러의 모던 트림은 자외선 차단 유리, 라운지 전 트림은 샤크핀 안테나를 기본 사양으로 적용했으며, 그룹 최초로 횡풍이 불고 있을 경우 휠이 좌/우로 흔들리는 것을 전자제어로 감지해 억제해주는 횡풍안정제어 기술을 적용했다.

2023년 8월에 출시될 2024년형 연식변경에서는 2.5T 하이브리드 파워트레인이 추가될 것으로 예상된다. 

일반형 모델인 투어러는 9인승(3+3+3 배열)과 11인승(3+3+2+3 배열)으로 나온다. 스타렉스처럼 가장 많은 판매비중을 가질 것으로 보인다. 안전상의 문제로, 사고 발생 시 맨 뒤에 앉은 사람들이 신속하게 나올 수 있도록 3열 가운데에는 의자를 배치하지 않고 통로를 만든 형태다. 그래서 접이식 의자를 설치한 12인승은 출시하지 않는다고 한다. 또한, 접이식 의자의 경우 헤드레스트를 설치할 수 없어 목 부상 위험성도 크다.

투어러와 라운지는 스타렉스의 5링크 리지드 액슬 대신 멀티링크 서스펜션을 적용한다. 이 트림부터 엠블럼 위쪽 라이트바에 주간주행등이 장착된다.

외장 컬러는 크리미 화이트, 그라파이트 그레이 메탈릭, 문라이트 블루 펄, 다이나믹 옐로우, 어비스 블랙 펄, 쉬머링 실버 메탈릭 등 6가지 색상을 선택할 수 있다. 내장 컬러는 블랙 모노톤과 베이지 투톤을 적용했다.

승합차로 분류되는 11인승의 경우 법규에 따라 익스테리어 디자인 패키지를 선택해도 일자등의 가운데 부분은 램프가 점등되지 않는다.

판매비중은 11인승이 압도적이다. 애초에 이런 차량을 구매하는 사람들은 사람을 많이 태우는 다인승 승합이 목적이고, 9인승을 원하는 소비자들은 차라리 조금 더 주고 라운지 트림으로 올라가는 경우가 많기 때문.

일각에서는 슬라이딩 도어 창문이 파워윈도우가 아닌 수동 개폐식이라고 원가절감이라며 비난하고 있는데, 스타리아급 MPV들은 파워윈도우뿐만 아니라 개폐식 창문조차 없는 경우가 많다. 대표적으로 프리미엄 브랜드인 벤츠 V클래스 또한 창문이 개폐되지 않는 고정식이고, 같은 급의 브랜드라고 할 수 있는 르노 트래픽과 토요타 그란에이스 또한 각각 수동식과 고정식이다.

주간주행등이 ㅡ자 모양으로 생겨서인지 전면부 디자인이 묘하게 로보캅이나 솔져: 76을 닮았다. 이후 오너나 자동차 관련 매체들에 의해 ‘로보캅 헤드라이트’라는 애칭이 붙었다.

이름이 '별물결'을 뜻하는 STARIA이다 보니 그 이름만 들어도 스타를 뜻하는 별은 물론이고, 태양계와 성운, 성단, 그리고 은하 등 여러 가지 우주를 구성하는 수많은 천체들을 연상케하는 흥미로운 명칭을 가진 차량이라고도 한다.

차량사용설명서 편의장치 항목(5-101,102)에는 풀오토 에어컨이 4(A~D타입)가지로 수록되었는데, 시중에서는 하이그로시 재질이 적용된 C(OUS4051117/승합), D(OUS4051118/카고)타입만 볼 수 있으며, 무광재질이 적용된 것으로 보이는 A(OUS4051115/승합), B(OUS4051116/카코)타입은 볼 수 없다. A/B타입은 내비게이션 미적용 시 탑재용으로 추정된다.
이전부터 경찰차 모델을 도색 중인 것이 발견되었는데, 최근에 정식으로 사용하는 것이 발견되었다. 

2021년 실시한 KNCAP 충돌테스트에서 측면 충돌테스트는 좋은 점수를 받았지만(16점 만점 중 16점) 가점 항목인 측면 기둥충돌시험에서는 결과가 좋지 않았다. (2점 만점에 1.56점) 특히 가슴 흉부에 큰 충격을 받는 것으로 드러났다.

이 차량을 시작으로 현대차의 페밀리룩이 하나로 모이기 시작했다. 기함인 그랜저 GN7를 시작으로 코나 SX2가 스타리아와 비슷한 ㅡ자 주간주행등과 LED 헤드램프를 가지고 나오고, 쏘나타 DN8 페이스리프트 모델 역시 비슷한 모양으로 전면부가 바뀔 것으로 알려졌다. 다만 호불호가 심하게 갈리는데다 7세대 그랜저가 스타리아보다 늦게 출시된 것은 현대차의 실수라고 평가받는다.

 

 

staria-price.pdf

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