아반떼 하이브리드 가격표 정리

 

2019년 4월 현대자동차그룹 차원에서 협력사에 회람케 한 자료에 의하면 코드명은 CN7이며, 2020년 6월 출시를 목표로 했다가 최종적으로 3월로 앞당겨졌다고 한다.

파워트레인이 공개되었는데, 현 1.6L 감마2 스마트스트림 자연흡기 가솔린 엔진, 1.6L 감마 LPi 엔진은 존치되며 디젤 엔진은 퇴출되고 1.2L 가솔린 터보 다운사이징 엔진을 새롭게 개발하여 CN7에 적용시킬 예정이라고 하지만 세금체계 등의 문제로 1.2T는 중국에서만 나올 가능성이 크다. 또한, 세계 여러 나라의 총량적 친환경 규제를 만족하기 위해 하이브리드 라인업을 주력으로 할 예정이고, 전체 파워트레인 매출 중 40%를 하이브리드로 하겠다는 목표를 내세웠다. 이에 따라 동급 차량인 아이오닉은 EV를 제외한 가솔린 하이브리드, PHEV 모델을 단종시키기로 결정되었다. 그리고 현대자동차에서 아반떼 N과 아반떼 N 라인 생산도 확정시켰다. 그리고 아반떼 N 라인은 이미 국내판매가 확정되었다. 즉, 기존 아반떼 스포츠가 7세대부터 아반떼 N 라인으로 변경되는 것이다.

123마력 1.6L 감마 스마트스트림 자연흡기 가솔린 엔진은 6단 수동변속기와 IVT(CVT) 변속기가 맞물리는 반면, 1.6L 감마 LPi 엔진은 6단 자동변속기가 맞물리고 일반적인 LPG 봄베가 달린다. 그리고 아반떼 N은 벨로스터 N과 동일한 세타2 2.0 터보 엔진이 장착되며, 6단 수동변속기 및 8단 습식 DCT와 맞물린다. 현대자동차 측에서는 아반떼는 벨로스터와 다르게 대중성이 강한 모델이라 수동과 DCT를 동시에 출시할 것이라고 밝혔다.

차량의 제원은 전장, 전폭, 전고는 각각 4,650mm, 1,825mm, 1,420mm로 기존보다 전장은 30mm, 전폭은 25mm 늘어났고 전고는 20mm 낮아졌다. 휠베이스도 MD와 AD보다 20mm 늘어난 2,720mm로 나왔다.

역대 아반떼 최초의 가솔린 하이브리드이며, 내수 기준으로 3세대(XD)부터 6세대(AD)까지 있었던 디젤 모델을 대체한다. 2020년 8월 13일, N 라인과 동시에 1.6 하이브리드의 사전 계약을 동시에 시작했다. 아이오닉, 코나 하이브리드와 같은 파워트레인인 1.6L 카파 GDi 하이브리드에 6단 DCT가 장착된다. 이 모델의 출시를 대비하기 위해 현대자동차는 아이오닉 하이브리드를 2020년 3월 말에 단종시켰다.

하이브리드 모델도 N 라인과 같이 멀티링크 서스펜션을 탑재한다. 하지만 N 라인과는 다르게 서스펜션 근처에 있는 배터리의 존재로 인해 승차감은 토션빔 아반떼랑 별반 다를게 없다는 의견도 있다. 그러나 리뷰어에 따라 하브 특유의 낮게 깔리는 느낌과 안정적인 코너링으로 그립을 잡아준다고 호평을 하는 경우도 있다.

디자인적으로 일반 가솔린 모델과 후면 범퍼 가니쉬 부위를 제외하면 차이가 없다. 심지어 휠도 동일하다. 하이브리드 모델도 공기 저항을 덜 받는 휠이 적용되는것만 빼면 기본 모델과 동일한 디자인을 가지고 가는 것이 요즘 현대자동차 그룹의 방향인데, 왜 후면 범퍼 가니쉬만 일반 모델과 다른지는 불명이다. 연비 향상을 도모하기 위해 공기저항 감소 디자인일 수도 있다.

차이점으로는 일반, N 라인 모델과 달리 전자식 주차 브레이크가 전트림 기본으로 들어간다.

가격은 2,199만원~2,884만원으로 다소 비싼 가격대가 단점으로 꼽힌다. 연비는 일단 스펙시트 상 복합 21km/L 정도지만 커뮤니티 등의 구매자 후기를 보면 그건 정말 안 나올 때 이야기고 보통은 23~4 정도 나오는 듯하다. 이때 트립컴퓨터상으로는 26~8 찍힌다고 한다.

제조사 발표 제로백은 17인치 휠 기준 10.5초.

 

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