기아 니로 전기차 가격 정리

 

형제차인 아이오닉과 마찬가지로 순수 EV 버전이 2018 부산국제모터쇼에서 공개되었고, 2018년 여름에 출시되었다. 2월 26일 니로 EV의 사전계약을 실시하였는데, 코나 EV처럼 2가지 주행거리 모델로 출시한다.

2018 제5회 국제전기차엑스포에서 EV 버전이 처음 공개되었다. 코나 일렉트릭과 동일한 64kW 배터리가 적용되며 코나 일렉트릭처럼 슬림패키지(39.2kW 도심형 배터리)도 선택 가능하다. 완충시 복합 주행거리는 일반배터리 385km. 슬림 패키지 246km이다. 가격은 4780만원부터 4980만원이다. 풀옵션은 코나와 비슷한 5500만원 정도이다. 디자인은 화살촉 패턴을 적용하여 기존보다는 나아졌다는 평이 많다. 다만 코나EV, 쏘울EV, 레이EV와 함께 공유하는 단점으로 라디에이터그릴 부분 일부가 충전구 커버로 만들어진 것이 상당히 눈에 잘 띄는지라 거슬린다는 의견이 많다. 또한 라디에이터 그릴 색상이 바디컬러와 동일해지면서 테슬라를 닮았다는 의견도 있다. 하이브리드와 차이점은 센터패시아가 다이얼식 기어를 채용하면서 수납공간이 생긴 것과, 내비게이션에 충전소 정보와 목적지 도달 불가경고가 추가된 점이다.

배터리는 SK온(SK이노베이션)의 제품을 사용하였다.

현대 아이오닉 일렉트릭, 현대 코나 일렉트릭과 더불어 택시로도 쓰이고 있다. 택시로는 주로 프레스티지 트림이 많은 편.

2019년 세계 올해의 차 친환경 차 부문에 현대 넥쏘와 같이 후보로 올라갔으나 재규어 I-페이스가 수상되었다.

2021년형이 출시되면서 외관은 변경사양은 EV도 하이브리드 모델처럼 신규디자인의 테일램프가 적용되었다는 점이고, 더불어 기아의 신규 엠블럼이 적용되었다. 내장 변경 사양들은 네비 크기가 8인치에서 10.25인치로 변경되었고, 그레이 인테리어와 블루칼라 인테리어가 삭제되고, 기존의 블렉과 하이브리드 모델과 같은, 플럼색상 인테리어가 추가되었다. 동승석에도 파워시트와 전동식 허리지지대가 적용되었으며, 편의사양으로는 후석승객알림과 스마트키 원격시동기능이 추가되었다. 배터리 사양도 기존엔 39.2kW의 마이너스 옵션도 있었으나 연식변경 이후 64kW의 단일사양이 되었다.

대폭 변경된 점은 프레스티지 사양 자체가 삭제되었다. 그리고 기존엔 110만원 상당의 고가옵션이던 히트펌프가 기본으로 적용되었다. 대신에 노블레스 트림의 가격을 볼트EV의 페이스리프트처럼 310만원 가량 낮추면서 노블레스 트림을 기존 프레스티지와 동일한 가격으로 살 수 있게 되었다. 전반적으로 사양은 좋아지고 가격은 저렴해졌다. 볼트EV의 경우처럼 주행거리가 긴 전기차들이 나오자 그 차량들은 할 수 없는, 가격인하를 경쟁점으로 한 듯 하다.

2022년 2월 정식 출시되었지만 하만카돈 오디오 옵션을 넣은 사전예약자에 한해 3월부터 생산이 시작되었다. 이는 사전예약 시기부터 언급되었는데, 부품 수급의 문제로 생산이 1개월 연장된다는 이야기 때문에 오디오 옵션을 일부러 포기한 사람도 더러 있었다.

2022년 4월 11일부터 신차 품질 향상을 위한 특별점검을 연장 시행하여 출고가 일시 중단되었다. 그러면 이전에 출고된 차량은 왜 특별점검하지 않느냐는 이야기가 나올 게 뻔한데, 아무래도 비슷한 파워트레인이 들어간 쏘렌토, 투싼, 산타페, 스포티지 등의 하이브리드 차량에서 발생하는 엔진오일 증가 이슈로 인해 니로 역시 해당 이슈가 없는지 점검 중인듯 하다.
게다가 2022년 4월 생산분부터 18인치 타이어 수급 문제로 생산 지연이 발생했다. 이는 반도체 수급 문제와는 별개의 상황으로, 18인치 옵션이 들어가지 않는 차량의 생산분부터 앞당겨졌다. 하지만 바로 위의 엔진오일 증가 이슈에 따라 16인치 타이어 옵션이 더 빨리 생산될지는 미지수이다.

가족 3명을 태운 차량이 영동고속도로 한가운데서 갑자기 멈춰 버리는 일이 발생했다. 기아에서 점검 결과 전기차 배터리를 연결하는 배선 부분에 접촉 불량이 있었다고 해명했다.

 

 

price_niro-ev (1).pdf

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